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    [大连LED车广告]多数公交公司运营亏损的原因

    文章出处:未知 人气:发表时间:2019-03-08
      公交车现在基本上到处可见,是我们日常出行必备的一种交通工具,即方便又便宜,深受大众喜爱。但是大家可能不清楚,大多数公交公司都是处于亏损状态的,为何会这样呢?下面就给大家详细分析一下。
      就拿咱们的帝都为例,一共是有3家公交公司,年总营收约26亿元,看起来确实不少,但支出却高达176亿元。这亏损放在普通的公司真的是分分钟破产啊,但是公交公司仍能够运营下去,自然有自己的方式。

      公交本身就是一个民生工程。是一个城市发达程度的衡量标准,是必须存在的,虽然连年亏损,但是在其他方面却有自己的盈利方式。

      一、政府补贴。上面说过,公交本就是民生工程,是减轻交通压力,实现绿色出行的方式,政府为了维持运营一定会有补贴,至于补贴多少,那我小编就不清楚了。

      二、广告收入。咱们在乘坐公交时,就可以看到公交车身、内部的电视以及候车厅等,都是广告收入的来源,也是主要的收入来源。

      三、一颗不想死的心。这大概是每个公司都必有的吧,特别是公交这种大的,涉及大多数人的公司。

      说了公交公司的这么多东西,现在咱们来谈谈公交车广告投放的各种细节和内幕。相信这些对你以后投放公交广告有很大的启发。

      一、公交车身广告只能够做简短的品牌广告,并不适合做有很多文字的产品广告。因为人们的视觉停留时间并不长,公交停的时间也不是很长,所以说在几秒钟的时间里,图片是比文字更让人容易接受的存在。在做广告的时候应该尽可能的多一些画面,少一些文字。
      顺便说一个窍门,那些有明星、美女,或者形象突出的更容易引起人们的注意力哦。

      二、公交车身广告的曝光量,比公交车内、公交站台都要大。

      在车站等车的乘客最集中等待的就是公交车,所以说公交车身广告更容易对正在等车以及行走的人群进行强制性记忆,有较好的覆盖作用,增强传播效果。

      三、公交站台广告,也就是公交候车亭的灯箱,在设计画面时,二维码真的不要太大,站台没有太多的空间给人后退那么多步,人们也不希望自己在扫二维码时打扰到周围的人。

      四、在公交车身广告进行投放的时候,一定是覆盖的线路越多,效果才能越好,还有就是在人流量较多的候车亭投放广告。声明,这可都是经过测量的。

      当然,只针对一条线路投放数十辆车的行为也不能直接否定,这种方式多受楼盘、商场等定点客户的青睐。

      五、公交上覆盖的广告是由一定的规定要求的,在全国一线的城市之中,就只有深圳公交广告允许大面积上窗。上窗,就是把画面覆盖住公交车窗。深圳的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。而且现在又加了许多规定,比如成都要逐步取消公交车身,某些城市规定了公交车身广告的内容要求等。
      六、公交车身广告全国大致有一至四种形式,如:全车身,半车身,三面车身,海报+车尾。其中全车身的广告效果最好,但海报+车尾的形式却最受欢迎。

      七、刊例价是明码标价,但一般都会有相应折扣,媒体费和制作费各不相同,制作费基本没有折扣。其实不仅是公交车,各种户外媒体的上画部门都是很辛苦的一个部门,材料、人工、后期维护等都是硬性消耗。

      另外,你要想在大节日投广告,一定要至少提前15天把流程走完,留出充分的时间来上画。

      八、关于分级,全国公交车的线路和站点都有分级别。

      一般等级分为S、A++、A+、A。S是最高级别,线路最好、站点最好,一般包括一个城市中极繁华的商业圈和金融圈、人流量极大的交通枢纽、消费能力极高的办公区。

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